自驾游西藏完全攻略

 时间:2015-01-03  贡献者:ordoswwh

导读:西藏自驾游线路攻略,川藏317,318,青藏,滇藏和新藏都全了,自驾游西藏完全攻略1、进藏前要提前三个月锻炼自己的身体。 2、 除了日常用品之外, 还需准备物品包括——必备驾驶员地图册; 全套汽车修理工具;备用轮胎、拖车绳;常用、易

西藏自驾游线路攻略,川藏317,318,青藏,滇藏和新藏都全了
西藏自驾游线路攻略,川藏317,318,青藏,滇藏和新藏都全了

自驾游西藏完全攻略1、进藏前要提前三个月锻炼自己的身体。

2、 除了日常用品之外, 还需准备物品包括——必备驾驶员地图册; 全套汽车修理工具;备用轮胎、拖车绳;常用、易损汽车零件;一桶 备用油;一桶备用水。

野外必备防寒衣物,防水、防寒的山地靴;防 风打火机;手电筒、刀子及急救药品如红药水、创可贴、伤风药、胃 药等以防患于未然。

3、去西藏安全是第一的,出发的准备一定要充分,检查车是否漏 油、缺不缺水和所有的部件,尤其是发动机;行车途中同行车之间的 距离不要太远;并且控制行车的速度。

4、 前苏联专家经研究认为每天吃 30 克红糖可以防高山反应, 如想万 无一失可以带些瓶装的氧气筒或氧气袋, 还有抗高原反应的药, 例如 红景天、 高原安和救心丹。

不过最重要的一点还是出现状况一定要及 时吃药和看医生,不可大意。

⒈ 更要做防水防锈处理,轮胎一定用新的比较硬的 AT 沙石越野轮 胎。

2. 出发前要把车身多余的物件给拆除, 像是射灯和后加装的保险杠, 原因是去西藏的路非常颠簸, 这些物件很容易就会松脱, 如果真的要 用就必须加固。

有条件的话最好给自己的车加装行李架, 增加承载空 间,加强车的钢性。

3.由于高原空气稀薄,氧气只有陆地的 30%—50%,因此要时常 清洁车的空气滤清器, 保持流量, 另外加油时可用女性丝袜或卫生巾 来过滤,效 果一流,可以保持燃烧油料的清洁,使得发动机不会出 现问题。

4.整个阿里地区于明年将会全面修路,路面可达到二级公路水平, 明年 6、7 月份青藏线铁路将开通,火车可以直接通往拉萨。

如果走 青藏线,奥拓车也可以,不过若要进阿里,最好还是开越野车,因为 不稳定的因素太多。

5.在通信方面,每台车都必须要有对讲机,每个队员也最好有手 持的对讲机, 以方便联络, 因为在很多地方手机是没有信号的。

此外, 阿里地区光缆已经铺好, 今年年底当地将会通有线电话以及中国移动 信号。

一、川藏路:最危险的公路 川藏线可能是世界上最危险的公路, 但也是进藏路线中风景最秀美的 路。

第一、 走川藏线别怕高山反应。

川藏线从四川盆地的成都开始,一 路西行海拔慢慢升高,虽然有很多海拔超过 4000 米的大山,但只是 很短时间的通过, 且川藏线多数地区植被丰富森林密布, 所以不必过 多地担心因缺氧而带来的高山反应。

第二、 走川藏线不愁吃喝,川藏线是进藏路线中沿途县镇最多的 路线。

除了各种家常菜,沿途有很多山珍野味,可以一路大饱口福。

但由于川藏线时常断路,应在成都出发前买些压缩饼干以备急需。

第三、 走川藏路一定要注意装备防雨。

你所带的相机、器材及衣服、 帐篷、睡袋等,都必须具有较强的防水性,不然损失巨大。

第四、 走川藏路,自驾车最好,因为至今川藏线并未完全开通长途 客车,多数地方分段有车,但过了邦达后就几乎没车了。

第五、 走川藏线泥石流塌方路段多,一般泥石流和塌方都发生在几 个路段,像邦达到八宿,波密到八一镇等几个固定地段。

一旦路断了 被堵几天是常事, 所以这些危险路段应在天气好时及时通过, 以免被 困在路上。

因此走川藏线要给自己准备充足的时间,一般要 15-20 天 左右,季节应在 5-6 月或 9-10 月之间,到了 7、8 月雨季就很难走了。

二、滇藏路:风情万种的旅途 滇藏线南起云南大理, 北至西藏芒康, 是最多姿多彩的一条进藏路 线。

第一、 走滇藏线进藏沿途经过的少数民族地区最多,从大理开始, 你就进入了一个多姿多彩的少数民族世界。

在大理有藏、苗、纳西等多个民族,还有著名的“洋人街” ;到 丽江后继续北上,就进入了云南藏区,但这一地区经济发达,中甸和 德钦已成了旅游城市,每到节假日,人满为患,每个景点都有向你兜 售廉价纪念品的小贩。

过了德钦就人烟稀少了, 但在进入西藏境内后有一小村内有一座 醒目的天主教堂, 在这高山峡谷中竟出现了百年来从西方传来的 “文 明” 。

第二、走滇藏线路不保通。

滇藏公路德钦以南路都很好,但过了 德钦进入澜沧江峡谷后公路同川藏线一样,经常发生泥石流和塌方。

由于这条公路和经济、 军事上的作用不大, 没有很强的公路维护 力量,所以常常断路,在路上堵半个月是常事,在有些路段我感觉比 川藏线还危险一些,如果不是准备充分最好不要走这条路。

三、青藏路:最像样的进藏线 青藏公路是柏油路面, 一年四季通车, 是 4 条进藏线中最繁忙的 公路, 很多我都说进藏难, 其实走青藏线开辆夏利都能到拉萨玩一趟。

第一、 走青藏线会有高山反应。

从格尔木出发一百多公里就到了海 拔 4000 多米的昆仑山口,很多我到这里会有一些高原反应,但只要 多喝些水,好好休息就没有大问题。

第二、 青藏线路好车多,但由于车速快,司机疲劳,交通事故也最 多,所以走青藏线更应小心才是。

第三、 青藏线沿途野生动物很多,有藏羚羊、藏野驴等,但要想 拍到好的照片却很难,因为距离太远,我们常用相机镜头太短了。

第四、 青藏线吃饭,加油都很方便。

沿路有很多食宿点,饭馆大多 数都是回族朋友开的面食店。

第五、 别听人说昆仑山口、唐古拉山口多高多险,其实山口处要不 是有纪念碑, 车开到那儿你都不知道这就是山口。

青藏线是在高原平 台上, 山势较缓, 没有川藏线那样的高山峡谷, 但平均海拔都在 4000 米之上,这条路被人们称为通天之路。

四、新藏路:铺在天上的国道 新藏公路和其它 3 条进藏线比起来最为艰难。

第一、 新藏公路和很多路段都是没有修过的路基和荒滩,全线平 均海拔比青藏线还高,路况极差,饭馆和食宿点更少,条件也差,但 阿里的神山圣湖吸引着无数人踏上这条艰辛的道路。

第二、 新藏路最好有向导。

因为很多岔路口是在荒无人烟的地方, 走错了往往会耽误很长时间, 最关键的是浪费了宝贵的汽油。

在新藏 线加油都是从私人饭馆买高价油, 有时要求人家才会卖给你, 价格已 经不很重要了,这就是阿里的特色。

第三、 新藏线最有挑战性的路段是从狮泉河到叶城。

1060 公里要 经过几百公里的无人区, 翻过 7 个大坂, 雄伟壮观的喀喇昆仑山使人 感到渺小。

荒凉辽阔的无人区使人感到震撼, 但由于新藏线根本就没 有长途车,走这条路的游客很少。

第四、 叶城是一个纯正的南疆小县城,宽阔的街道,热闹的巴扎 (集市) ,美丽的维族姑娘,一切就像到了另一个世界一样。

新藏线 是最具挑战性的一条进藏路线,与其它三条路线比它没有秀美的风 光, 也没有迷人的风情, 更没有平坦的路面, 但却有神山圣湖的美景, 有古格王国的神秘, 有喀喇昆仑的壮严。

走一次新藏线会给人带来一 生的回味。

青藏公路 格尔木位于青海省中部的一座新工业城市,长途汽车定期往来西藏甘肃 等地,而当新藏、滇藏和川藏公路因冬天封路或路段塌方时,更会绕 道格尔木,是西藏陆路对外交通的咽喉。

格尔木旅游名胜不多,但经 青藏公路进出拉萨的旅客,格尔木是必然的中转站。

昆仑山口离开格尔木,行车 110 公里翻越昆仑山口,下午从格尔木出发的 汽车,一般会停在海拔 4,200 米的昆仑山口用膳,这里的氧气比平 地少, 高山反应引起的头痛昏眩大多从这里开始, 对初到西藏的人来 说,吃这顿饭比做任何事都要难受;过了楚玛尔河便是五道梁,由于 山区关系,这里的天气变化莫测,即使 7、8 月份也会顷间下起雪来。

沱沱河是长江源头,出自海拔 6,621 米的唐古拉山脉主峰-各拉冬山上; 沱沱河汇合楚马尔河便成通天河,流入四川、云南后,改名金沙江, 最后成为长江。

唐古拉山口离开沱沱河, 向南走 203 公里, 便翻越全线的最高点-唐古拉山口, 也是青海和西藏的交界, 这一带是一片冻土; 气温长期处于冰点以下, 泥土层的水分长年结冰,令路面很容易损坏。

山口天气不稳定,即使 夏天,公路也经常被大雪所封,冰雹、霜雪更是常见现象,此处空气 含氧量只有水平线的六成, 所以一般乘客路过唐古拉山口, 会有明显 的高山反应。

客车通常会在这里稍作停留,不要错过在唐古拉山口 "-海拔 5,231 米的石碑旁留影。

那曲汽车翻过唐古拉山口后,高度逐渐下降,高山反应也舒缓了,极 目之处,那曲渐渐出现眼前。

到了那曲,意味距离拉萨只有数小时车 程,那曲藏语意为"黑河",位于西藏北部,唐古拉山和念青唐古拉 山之间,海拔 4,600 米,属高原丘陵地带,全年都出现霜冻、大风、 冰雹,天气干燥、寒冷。

8-9 月份是藏北的黄金季节,一年一度的赛 马节在这里举行,观光群众和商贩,各式人等纷至沓来。

青藏公路、 黑昌公路(川藏北路) 、黑河公路三路在这里汇合,令那曲成为藏北 地区的主要交通城镇。

住宿:那曲宾馆,双人房¥90,公共卫生间、浴室。

县招待所,每人¥15,公共卫生间。

交通:长途汽车站内有定期班次行走拉萨、当雄、索县、格尔木 等地。

因交通网络发达,车辆比其他入藏公路为多,而且不受四季气 候变化影响, 所以只需傍晚在招待所停车场或路旁等候, 不难找到便 车。

当雄离开了那曲后再走 164 公里便到达当雄。

当雄也处西藏中部,属 冈底斯山脉-念青唐古拉山地带。

旅游名胜有离当雄 48 公里的纳木 错,而往南面 80 公里就是羊八井地热温泉带,离羊八井后还有 87 公里,便是青藏公路终点站-拉萨市。

川藏公路 南路:国道 318,全长 2,140 公里。

成都 147→雅安 217→康定 149→雅江 308→巴塘 104→芒康 158 →左贡 107→邦达 94→八宿 217→波密 233→林芝 127→工布江达 206

→墨工卡 73→拉萨。

北路:国道 317,全长 2,411 公里。

成都 364→康定 380→甘孜 207→德格 111→江达 228→昌都 480 →巴青 256→那曲 164→当雄 162→拉萨。

川藏公路以四川的成都为起点,终点是西藏首府拉萨公里。

从成 都出发,经过雅安和康定后,到新都桥便分为南北二路,各自挺进, 直达拉萨。

南路和北路都各具特点,南路要跨过海拔 5,000 米的高 地,北路途经四川甘孜藏族自治州,两条路都会翻越不少高山绝巅, 这些景象,对旅游者具有无比吸引力。

成都四川省会,川藏公路便是以成都作起点。

二朗山二朗山山口高 3,000 米,终年大雾弥漫,山路迂回、狭窄,而且 倾斜度颇大。

目前,二郎山隧道已通车,成都往康定只需 7 小时。

泸定这里的大渡河和横跨的索桥,在历史上占着重要地位。

泸定县城 以南 50 公里,是海螺沟冰川,可搭乘往西乡的长途汽车前往。

交通:泸定与康定相距 49 公里,两地有"夏利"出租车行走,坐 满 3-4 人便开,行车 1 小时,车费¥15。

往西行,可到县城以南 2 公 里一个供长途车停宿的车站找车; 雅古都宾馆前偶尔停放着西藏车牌 的货车。

住宿:雅古都宾馆,顺河路 5 号,宿费¥25;县招待所,新北街 30 号,宿费¥30。

泸定往西,到新都桥后,川藏公路便分南北路两段。

理塘理塘海拔 4,700 米,有世界最高城镇之称。

位于草原上的理塘, 牛羊成群,花草遍山,有着简朴的一面,镇上亦有农贸市场及百货商 店,每年夏天举行的赛马节,全镇显得相当热闹。

这里有间招待所, 设备简单,但高山反应却使人彻夜难眠。

巴塘位于金沙江畔,镇上藏族人口占多数;这里的藏戏和民歌舞蹈, 甚具名气。

巴塘小镇在 1986 年经历了一场地震,造成伤亡数字不太 大,但房屋却严重受损,镇上大部分房屋要重建,新建筑令巴塘维持 着浓厚的藏族特色之外,这儿清洁干净的街道,也令人耳目一新。

住宿:巴塘昌都汽车站。

巴塘往西 35 公里便是金沙江,汽车开过 桥后便进入西藏。

桥的西端设了一个检查站。

芒康芒康是川藏南路入藏后的第一个小镇,这也是与滇藏公路的汇合 点。

芒康镇上主要商店都在一条主街道上, 这小镇除了作为交通要点 外,物资供应不多。

可住在芒康县招待所。

康定还记得小学时唱的"康定情歌"吗?歌中提到那溜溜的跑马山,就 在康定县城南面, 走路就能到达, 上山的小路两旁的树大都被围上藏 族经文。

只要步行 2.5 公里到山腰,便可鸟瞰整个县城,山腰上的白 塔海拔 3000 米。

交通:从康定可乘坐"泥猛的"前往泸定,每位车资¥15。

住宿: 长城宾馆, 新市前街 64 号位于长途车站附近, 单人房¥18, 三人房每人¥15,沐浴每次¥5甘孜招待所,光明路 25 号(位于县城中心) ,双人房每人¥25, 三四人房,每人¥20。

雀儿山雀儿山山口是整个川藏公路的最高点。

山顶终年积雪,山下的悬 崖常常被大雪覆盖,是翻车黑点。

但冰川的壮丽却十分吸引,再加上 美丽的湖泊,风景美丽的确湖泊,风景媲美瑞士。

德格德格是川藏公路四川段最后一个城镇,德格印经院是西藏现存规 模最大的印经院。

它仍然保留着古法印经书,并有着许多佛像雕塑, 甚有参观价值。

金沙江

由北向南流,既是长江上游,也是川藏天然分界线。

过了金沙江 大桥,便进入西藏境内,到达昌都就容易找车到拉萨。

滇藏公路 昆明到拉萨,国道 214,全长 2,300 公里。

昆明 39→下关 14→大理 166→丽江 145→中甸 152→德钦 103→盐井 111→芒康 359→八宿 450→林芝 406→拉萨。

滇藏公路的一条支线,由昆明市经下关、大理、中甸、德钦、盐井, 到川藏公路的芒康, 然后转为西行到昌都或经八一到拉萨, 由昆明至 芒康路程 1,112 公里,由芒康经八一至拉萨 1,214 公里全程 2,326 公里。

滇藏公路起点为云南昆明市。

昆明途中有不少地方值得停留参 观;昆明至芒康段,交通需要多站转驳,通过白族、纳西族、和藏族 等多个少数民族地区,民族风情浓郁。

横贯在横断山脉的滇藏公路, 被金沙江、澜沧江、怒江分割,而玉能雪山、哈巴雪山、白茫雪山、 太子及梅里雪山相隔,还需穿过长江第一湾,虎跳峡等天然屏障,做 成滇藏公路起落差异很大:在十公里内,公路急降后又再上升,气候 也随高度而变化称为"立体气候", 乘客在半天的路程中便度过四季天 气。

滇藏公路受着天气变幻的影响, 中甸至芒康段经常在雨季时常出

现塌荒甚至泥石流暴发。

昆明有"春城"之称。

因为四季如春, 所以全年都是旅游旺季。

旅游名胜有: 西山、森林公园、华亭寺、龙门、金殿、黑龙潭、石林等。

交通: 昆明市交通方便, 在火车站附近有多间公营及私营长途卧铺巴 士至下关。

注:大理及丽江,但应多问票价,防止被骗,票价¥40-60。

下关、大理古城下关又称大理市,位于大理古城以南 14 公里,是县行政地区,而大 理古城则为旅游区。

旅游名胜:三塔寺、三塔倒影公园、苍山、洱海、感通寺、蝴蝶泉、 周城、喜洲、洱源大理古城街天。

节日:三月街、火把节。

住宿:红山茶宾馆¥25 双人房。

交通:在红山茶宾馆后街及大理宾馆外均有公车前往丽江¥30。

丽江旅游名胜:丽江古城-四方街、黑龙潭公园及东巴文化博物馆、宝山 石头城、长江第一湾(虎跳峡),云杉坪。

住宿:雪域宾馆双人房¥50 或云杉宾馆双人房¥70。

交通:在云杉宾馆旁是长途汽车站,开往大理、丽江、宁浪等地。

另 外在红太阳广场附近的汽车站,可乘车前往中甸、宁浪、昆明。

玉龙、哈巴雪山由大理的下关北上,在白洋场分叉,向东可通丽江纳西族自治县,向 北便进入玉龙雪山,哈巴雪山的峡谷山区,车子在峡谷盘旋前进,而 山下层层林海,山顶终年积雪,景色壮丽,当公路跨越金沙江“继红 大桥"时,东面不远是峡谷深达 3,000 米的虎跳峡,雄伟壮观;西面 远眺望到的长江第一湾,江水静静流进虎跳峡。

经过了金沙江,公路 逐渐攀升,气温转凉,再往前走,便开始踏入藏族人居住的地方,经

小中甸便抵中甸盆地。

中甸金沙江、澜沧江、怒江由北向南流经横断山的迪庆自治州,境内峡谷 纵横深隧,雪峰连绵,草原辽阔,原始森林、高山湖泊星罗棋布,自 然景观很美,民族风情独特。

中甸属迪庆藏族自治州,此处藏民的服 饰跟西藏省的有少许分别, 他们较喜爱把一束红色头绳绕在头上, 迪 庆藏语意为“吉祥如意的地”。

旅游名胜:松赞林寺、三坝白水台、碧塔海、纳帕海、香格里拉大峡 谷。

住宿:迪庆宾馆(长征路 11 号,8227599),床位每人¥30,标准双 人房¥260。

宏运大酒店(中甸县城长征路中段,8828585),标准双人房¥130。

交通:在中甸汽车站,可乘车到德庆。

金沙江

汽车离开中甸平原向德钦进发,因要再次跨过地势较低的金沙江河 谷,公路在几十公里内,急降 1,000 多米,近年建成的跨江大桥, 代替昔日的钢索吊桥,令危险程度大大减少。

奔子栏离开金沙江后,汽车攀爬上白茫雪山(又叫白马雪山),穿越两个小 山,在奔子镇可午膳或休息。

再往前走,便到达白茫雪山哑口,山上 气候颇冷,一高一低,一热一冷,可体会高原的"立体气候"。

德钦(又名迪庆)是滇藏公路旁的山城-是云南省内最后一个城镇,人们近年不断在考 证,德钦就是传说中的"香格里拉"。

近年积极发展旅游业的德钦,自 然景色特多;在白茫雪山、太子雪山和梅里雪山下,有着古冰川、温 泉、原始森林。

近年来,有多队攀山队当尝试攀登未被征服的梅里雪 山,可惜全部失败而回;1997 年一队日本攀山队在攀山时,不幸遇 上雪崩,全队人员及两名向导落难。

旅游名胜:雪山观台、飞来寺、古冰川。

飞来寺和雪山观景台只需花 二个多小时,便可游览。

住宿:县招待所(床位¥15,双人房¥70)。

交通: 德钦有两个汽车站售票处, 位于新华书店附近及县文教局附近 的士多代售。

德钦汽车站没有汽车北上,只有南行返回中甸及昆明。

如北上到盐井或芒康的游客,每日 07:00-08:00 在"只曲河"桥头等 候便车。

在夏季,有颇多车来往盐井及芒康。

注意:德钦香格里拉机场于 1999 年中落成,每天与昆明对开客机, 票价¥500。

盐井离开德钦后,沿着河谷行驶,山路崎岖,而公路就在悬崖中开盘,山 上的巨形沉积岩,随时会倒下来;加上路面狭窄,碎石满布,山下却 是万丈深渊,真是一步一留心;盐井就在这条公路中段的小丘上。

在 到盐井前 3 公里处,是一块树立在公路旁的省界石牌,方便的话,不 妨停下拍照留念。

盐井是西藏省内第一个小镇,镇口是检查站,如外 籍人士,需在此出示"入藏纸"。

盐井的气候良好,植物繁茂,以盛产 井盐出名。

十分奇怪, 澜沧江水流经此处便变成红色, 与红色的山坡, 绿色的梯田,构成一幅美丽的图画。

住宿:镇上有一县招待所及个体招待所,后者设备简陋,以县招待所

较为安全。

便车:可以于上午在大街及检查站附近等候便车前往德 钦或芒康。

芒康便车继续沿着山崖峭壁上行驶, 路上有不同程度的塌荒。

车辆慢慢爬 升,逐渐踏入青藏高原,翻过公路最高点的红拉雪山哑口,山势逐渐 平缓,公路未到芒康,便与川藏公路合并,向西往拉萨,详细请参阅 川藏公路段新藏公路 国路道 219 段。

拉萨至喀什,国道 318/219,全长 2,424 公里。

拉萨 337→日喀则 157→拉孜 293→萨嘎 145→仲巴 384→巴噶 (神山) 384→狮泉河。

国道 219 线:狮泉河 87→日土 143→多玛 177→界山 大板 111→泉水 131→康西 73→三十里营房 123→麻扎大板 83→库地 大板 88→普萨 69→叶城 254→喀什。

交通:新藏公路现时没有公共汽车来往,交通主要依赖便车及租 车。

"包车"的费用虽然较高,但如不想花太多时间等车,又能集合 足够人数一同上路, 包车确实不错, 而且出发日期和路线都能自已掌

握。

便车:喜爱"电波"旅程、拒绝受制于旅行团或嫌包车太贵,可选 择找便车前往。

在阿里地区找便车并不容易, 南路尽管在旺季的 7-10 月,每天也只有数十辆汽车经过,而在北路,货车行走拉萨至狮泉河 的居多,找便车以货车机会校大;货车驾驶室可坐 3 人。

跟外国人一 起找便车比较困难,司机要嘛拒绝上车,否则往往要求较高车费;被 查获搭截边车没有防证的外国人,司机会被罚款。

此外,也可考虑在 检查站旁找便车, 一方面车辆必须停下, 另一方面也可证明自己的证 件没问题。

班公错 班公是印度语,意即一块小草地。

这湖呈廋长形,由东至西伸展 全长 150 公里,南北阔度只有 2-8 公里,东面三分二面积属中国领土 范围,余下西面三分一则属于印度。

这湖有一独特之处,就是中国这 一边的是淡水,流到印度的喀什米尔,则变成咸水。

班公错岸边只有 一个码头,解放军也在湖面巡逻,但周围却无人居住。

多玛这里海拔 5,000 米,有一个兵站和一条藏族小村落,兵站的被铺 颇为干净,住宿收费¥20,食堂膳费¥5。

兵站外的村庄有两间藏族

旅店,宿费由¥8-15 不等;还有几间用帐篷架起的四川饭馆。

新疆 人称大山口为大板。

界山大板就是西藏和新疆的分界线: 在此以南是 西藏,以北便是新疆。

山口竖立了一个石碑,刻着"界山大板海拔 6, 700 米"。

立足界山大板,这意味大家已经到达地球上海拔是高的公 路,除了兴奋雀跃之外,很多人都会因高山反应而觉头痛欲裂。

红柳滩荒滩上长满红柳,因而得名。

红柳滩地势接近 5,000 米,要是从 新疆出发,晚上在此住宿,会感到呼吸困难,心跳加速,辗转难眠, 这是进入西藏的必然现象。

红柳滩兵站住宿收费¥20-30,视乎议价 能力。

叶城叶城街头,整天都能听到喇叭播出诵经的声音,城内的清真寺数 量颇多, 是个典型的回教城市, 叶城一带有多处油田, 又正发展工业, 是离开新疆到西藏前,最后一个具规模的城市。

叶城地处边垂,屯兵 数量不少。

前往交通:叶城市内的士,每程收费¥10,长途车站外有中巴往 城南。

叶城是新藏公路的实际起点, 新藏公路上并无公共交通公具行

走,除了包车之外,更多人在寻找便车。

货车:西藏的货车都会向"西藏阿里驻叶城办事处"报到,办事处 设于叶城宾馆内, 可以到这里了解发车情况, 或直接到停车场与司机 商量,也可透过宾馆服务员打听。

军车: 解放军几乎每天都有军车开往西藏, 车队也会搭其他乘客, 但兵站都是不准外人进内的, 故此只能守株待兔, 早上到城南车辆开 往西藏的路旁守候。

车费¥200-400 不等,视乎车种与司机叫价。

注意:持回乡证人士,经狮泉河进藏须入藏纸。

住宿:叶城宾馆,散铺收费¥20-30。

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